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人踢足球或大象踢足球大家都看過,但是車子比賽踢足球大家有看過嗎?在美國有越野車高手,到猶他沙漠中騎機車和開車比賽踢足球,還進行各式各樣創意又刺激的比賽,秀出精彩的越野特技,一起來看看。

足球用踢的不稀奇,有沒有看過如此瘋狂的足球玩法,在美國猶他州的滾滾黃沙中,就是要來場越野機車汽車二對二撞足球賽

越野車手:「最好的選擇就是去撞紅色部分,快沒時間了,喔不。」

不僅要控制車子的方向擊球,還要避免撞車的危險,2人1組,不僅考驗駕車傳球技術,還要考驗團隊精神射門,所以完全應證神隊友帶你上天堂,豬隊友帶你下地獄的道理。

比賽就是有輸有贏,大台的越野車第一關站上風,不過沙漠挑戰還沒結束,在高聳陡峭的岩壁上飛越穿梭,讓大家看看驚嘆的越野神技。

越野高手:「這裡有很多尖銳的山壁,所以很危險,一切都要很小心。」

越野機車衝得越快跳得越高,也在折返衝刺賽扳回一城收下勝利,雖然看似精彩刺激,但是一不小心閃神,騎士可能就會摔成重傷,這瘋狂難忘的沙漠之旅,最後就用絢爛煙火,畫下完美句點。(民視新聞詹可旬、游博智綜合報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

蝶戀花旅行社遊覽車翻覆事件發生後,再度引發外界抨擊,台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」,安全有問題。對此,車輛安全審驗中心執行長周維果今天(21日)強調,台灣從2008年底率先全球實施車體結構強度法規至今,車身打造技術已獲國際肯定,並外銷到日本、韓國及香港。

去年7月才發生的陸客團遊覽車火燒車事件,大家記憶猶新,日前又發生賞櫻團遊覽車在國道翻覆,造成33死11傷的慘劇。也因此再度引發外界抨擊台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」,並質疑車身強度結構是以電腦模擬測試、並非採用實車翻滾測試,導致遊覽車事故頻仍。

為此,交通部21日帶領媒體參訪車輛安全審驗中心,車安中心執行長周維果強調,台灣車輛安全管理制度是從1998年接軌國際,導入實車安全檢測審驗制度;並於2006年起,要求車體廠必須提出車體結構計算書;2008年底,進一步全面強制實施大客車須符合車身強度結構法規,成為全球第一個實施這項嚴格法規的國家。周維果說:『(原音)全世界到目前實施這個車體結構強度的法規,我們中華民國-台灣當時實施的時候,是全世界第一個,而且實施的版本是最嚴格的版本。』

周維果強調,也由於這些法規的實施,台灣車體廠的車身打造技術早已獲得國際肯定,並外銷到日本、韓國及香港。他說:『(原音)那國內的這些車體打造廠,這幾年因為這樣法規的強制實施,已經在車身打造技術獲得國際的肯定跟認同,至少國內有兩家車體打造廠已經取得國外的訂單,甚至已經把車子按照國內的打照技術,在國內打造車身,外銷到包括日本、韓國以及香港這樣的實際案例。』

周維果進一步指出,驗證車體結構強度,包括完整的骨架車及完整實車翻覆測試,以及一段車身自高處翻落的實測。另外由於科技進步及電腦模擬技術進步,現行法規也允許另外三種電腦模擬的方式,包括全車模擬、車身段模擬或車身靜態強度模擬,而且全世界9成以上的大廠,都是採用同樣的方式來模擬。

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